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湖北日报:赤壁长江大桥工地,为把失去的时间抢回来——江面上,千余建设者冒寒会战

编辑日期:2020-12-22 09:46  来源:未知  作者:jyq

                      湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 周漓

    初冬小雨,气温骤降,寒风凛冽。江面上,33.5米宽、双向六车道的桥面从两岸向江心延伸。

    站在15层楼高的桥面,望着中间仅剩224米的“缺口”,湖北交投咸宁项目群总经理倪四清眉头紧锁,冒雨开着调度会。“只有早日合龙,斜拉桥的长悬臂才能消除安全隐患。”

    赤壁长江大桥,湖北省“十三五”重点工程,投资28.35亿元。今年受疫情、汛情影响,严重影响施工进度。

    “把失去的时间抢回来!”连日来,湖北日报全媒记者走访大桥工地,1000多名大桥建设者上紧发条,埋头苦干,大战百日,冲刺大桥合龙,把“打通我省幕阜山区和江汉平原的快速通道”的蓝图一步步变为现实。

    桥面“大会战”

    记者乘坐电梯登上桥面施工现场,只见200多米的桥梁主塔高耸。“一、二、三!”南岸主塔附近,10多名工人冒着刺骨寒风“穿针引线”,给斜拉索压锚。他们穿棉袄、戴东北大帽,汗水和着雨水,冰冷的冬雨打在脸上浑然不觉。

    “穿针引线”并不轻松,“线”是一根重24吨的斜拉索,里面绑着253根钢丝,“针”是大型吊机,将索从223米高的主塔“穿”下来。工人在高空用张拉锚杆、卷扬机将盘卷的斜拉索吊起,把索头固定在主塔。索的另一头在桥面,用10多个滑轮牵引,在吊机配合下将索穿进锚拉管。

    穿一根“线”,要连续干3小时。“整个大桥要用232根斜拉索承重,目前已初步安装181根索。”倪四清介绍,目前赤壁长江大桥正在进行桥面“大会战”。

主塔上下、桥面两端,处处机器轰鸣。在5号桥墩,工人们正在承台灌浆。一不留神,一个小伙子被喷满身混凝土泥浆,但他衣服不换继续调度施工。他是施工单位、中铁大桥局95后的现场技术负责人杨玉成。为了抢进度,他已经熬了几个通宵。

    “今天再晚也是早,明天再早也是晚。”在湖北交投咸宁项目群组织下,各施工单位精细算账、精准调度,“决战一百天,攻坚保目标,”抓住年内有效施工时间,集中力量打好大桥合龙“收官战”。

    突破传统工艺

    主跨720米!赤壁长江大桥是世界最大跨径钢混结合梁斜拉桥。难,在钢混结合梁的安装。

    前所未有的疫情冲击,历史罕见的洪涝灾害,耽误工期4个月,“十三五”收官之年,对赤壁长江大桥来说,挑战前所未有。

    整座大桥“骨架”由121个主钢混梁组成。每片主钢梁包括2根箱型主梁、3根横梁、1根纵梁和混凝土主桥面板,重500多吨,涉及吊运、腾挪、调位、高栓等复杂工艺,还要与斜拉索安装环环相扣,且每个“庞然大物”之间对接精度在毫米级。

    等不起、坐不住、慢不得。大桥建设者以识变之智攻重点,以求变之勇破难点。“移动横梁设备增加一倍,争分夺秒优化工序组合,突破传统工艺,实现环环相扣。”湖北交投咸宁项目群技术总监郭泽平介绍,目前两片主梁安装、对接时间为12天,比采用传统工艺缩短4天,吊运一片梁比原来缩短3小时。

    冲刺春节前合龙

    “冬季江面风大温度低,对斜拉桥来说,两边的长悬臂有隐患,只有合龙才算度过危险期。”郭泽平说。郭泽平的办公室里,满墙是施工各环节的进度表,每天刷新,遇到问题马上解决,一步步跟进,一项项落实。

    据了解,全长1285米的主桥桥面在一天天“长”长,距合龙仅剩224米,两岸主桥面“会师”在望。目前,主桥已安装主钢混梁80个,整个大桥工程完成总量的72%。“抢时间、抢机遇、抢要素,上紧发条,埋头苦干,力争在明年春节前实现合龙,实现十四五开局开门红,为明年建成通车奠定坚实基础。”郭泽平说。

    摊开我省高速公路地图,赤壁长江大桥建成意义重大。它不仅是国家规划的浙江至四川高速公路过江通道,还是武汉城市圈环线高速公路及随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等高速路的重要节点,将从根本上解决洪湖至赤壁过江通道的瓶颈问题,为我省幕阜山区到江汉平原增添一条快速通道。